Болтовые ограничители крутящего момента LB

Ограничитель крутящего момента LB прерывает передачу мощности, когда передаваемый крутящий момент превышает значение тарировки. Прерывание происходит после срезания болта, который нужно заменить, чтобы восстановить передачу мощности. Болтовой ограничитель крутящего момента рекомендован для защиты от повреждений передачи для сельскохозяйственных машин, подверженных внезапным перегрузкам и забиваниям. Обычно тарировка болтового ограничителя в 2-3 раза больше среднего передаваемого крутящего момента M и не должна превышать максимальный крутящий момент Mmax карданного вала. В таблице рядом показаны максимальные рекомендованные значения тарировки для каждого размера вала в зависимости от типа используемой телескопической трубы. Ограничитель LB спроектирован, чтобы ограничивать массу, несбалансированную относительно оси вращения, и снизить возможную вибрацию. Ограничители LB смазываются при сборке. Для моделей, которые устанавливаются на размеры G1 и G2 и на которых отсутствует смазчик, дополнительная смазка не требуется. Другие моделей рекомендуется смазывать путем закачки смазки не менее одного раза в сезон. Смазка необходима, чтобы смазывать поверхности втулки и вилки, которые вращаются относительно друг друга после срезания болта.

Болтовые ограничители крутящего момента LB Болтовые ограничители крутящего момента LB

Ограничители LB фиксируются с помощью кнопки на валах отбора мощности размером G4 и менее, и с помощью конического болта на валах больших размеров.

Болтовые ограничители крутящего момента LBБолтовые ограничители крутящего момента LB

Болтовые ограничители крутящего момента LB

 

Ограничитель LB – это интегрированное устройство, поэтому, после установки, втулка неотделима от вилки. Таким образом, запасные компоненты поставляются в виде комплекта из болтов (в количестве 5 шт.), кнопки или конического болта, и смазчика.

Болты, используемые в стандартных ограничителях LB – класса 8.8, то есть они выполнены из стали с удельной разрушающей нагрузкой Rm не менее 800 Н/мм2.

В таблице рядом показано, как определить болты по ISO и SAE (используется в США) с соответствующими классами или степенями прочности и минимальной разрушающей нагрузкой Rm.

Замена стандартного болта на аналогичный болт, но класса 10.9 вместо 8.8, повышает тарировку примерно на 20%. Стандартные болты частично покрыты резьбой, и номинальные значения тарировки относятся к срезанию болта по цилиндрической, нерезьбовой части. Замена стандартного болта на болт такого же класса, но который будет срезаться по резьбовой части, снижает номинальную тарировку приблизительно на 20%.

Внимание! Для безопасности операторов и целостности передачи, срезанный болт рекомендуется заменять болтом аналогичной длины, диаметра и класса прочности.